ما هي مواد كتلة المحرك؟
في الوقت الحاضر ، تنقسم مواد كتلة الأسطوانة من محركات البنزين بشكل رئيسي إلى نوعين: الحديد الزهر وسبائك الألومنيوم. في محركات الديزل ، تمثل كتل أسطوانة الحديد الزهر الغالبية العظمى.
مزايا أسطوانات سبائك الألومنيوم هي الوزن الخفيف والتوصيل الحراري الجيد. ومع ذلك ، على الرغم من أنه يطلق عليه كتلة أسطوانة سبائك الألومنيوم ، إلا أن جزء الأسطوانة لا يزال يستخدم بطانة أسطوانة من الحديد الزهر أو طلاء من الصلب من سبائك لضمان مقاومة التآكل وقوة جزء الأسطوانة.
مزايا كتلة أسطوانة الحديد الزهر هي مقاومة عالية التآكل وقدرة الحمل الحراري القوية ، ولكن بالنسبة للمحركات المستخدمة في السيارات المدنية العادية ، أصبحت كتلة أسطوانة سبائك الألومنيوم هي الاتجاه العام. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يستخدم بعض الشركات المصنعة سبائك المغنيسيوم وسبائك الألومنيوم لتشكيل كتلة أسطوانة مركبة من سبيكة الألومنيوم-ماجنيسيوم ، مما يقلل من جودة المحرك إلى حد ما ، ويحقق أخيرًا الغرض من تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
ما هو المحرك الذي يتحمل؟
على المحرك ، يشار إلى المكبس بالمثل خطيًا في الأسطوانة ، ويشار إلى قطر الأسطوانة باسم قطر الأسطوانة.
دون النظر في عوامل أخرى ، ببساطة النظر إلى حجم تجويف الأسطوانة والسكتة الدماغية ، يمكننا الحصول على: تحت فرضية النزوح نفسه ، فإن تصميم "تجميل الأسطوانة الصغيرة × السكتة الدماغية الطويلة" سيجعل عزم الدوران الذروة يظهر بسرعة أقل ، مناسبة للمحركات منخفضة السرعة ومتوسطة ، وإخراج الطاقة قوي عند البدء والتسارع.
على العكس من ذلك ، فإن المحرك المصمم بـ "Bore X Bore X Short Stroke" أكثر ملاءمة للمحركات عالية السرعة لأن كل ضربة من المكبس أقصر ، وسرعة الحد الأعلى هي تخصصه ، وإذا كنت ترغب في البدء والتسريع بسرعة ، فقط لا يمكن تحقيقه إلا عن طريق زيادة سرعة المحرك.
