エンジンブロックの材料は何ですか？ エンジンの穴は何ですか？

エンジンブロックの材料は何ですか？

現在、ガソリンエンジンのシリンダーブロック材料は、主に鋳鉄とアルミニウム合金の2つのタイプに分割されています。ディーゼルエンジンでは、鋳鉄シリンダーブロックが大多数を占めています。

アルミニウム合金シリンダーの利点は、軽量で良好な熱伝導性です。ただし、アルミニウム合金シリンダーブロックと呼ばれていますが、シリンダー部品は鋳鉄シリンダーライナーまたは合金鋼のコーティングを使用して、シリンダー部分の耐摩耗性と強度を確保しています。

鋳鉄シリンダーブロックの利点は、高い耐食性と強い熱負荷能力ですが、通常の民間車で使用されるエンジンでは、アルミニウム合金シリンダーブロックが一般的な傾向になりました。さらに、一部のメーカーは、マグネシウム合金とアルミニウム合金を使用して、アルミニウムマグネシウム合金の複合シリンダーブロックを形成し、エンジンの品質をある程度低下させ、最終的に燃費を改善する目的を達成します。

エンジンの穴は何ですか？

エンジンでは、ピストンはシリンダーに直線的に往復し、シリンダーの直径はシリンダーの直径と呼ばれます。

他の要因を考慮せずに、シリンダーの穴とストロークのサイズを単純に見るだけで、私たちは次のように得ることができます：同じ変位の前提の下で、「小さなシリンダーボア×ロングストローク」の設計により、ピークトルクが低速で表示されます、低速度および中速エンジンに適しており、開始および加速するときは出力が強くなります。

それどころか、ピストンの各ストロークが短く、限界速度が高くなるため、「大きなボアXショートストローク」で設計されたエンジンは、高速エンジンに適しています。エンジンの速度を上げることによってのみ実現できます。