مواد بلوک موتور چیست؟
در حال حاضر ، مواد بلوک سیلندر موتورهای بنزینی به طور عمده به دو نوع تقسیم می شوند: چدن و آلیاژ آلومینیوم. در موتورهای دیزلی ، بلوک های سیلندر چدن اکثریت قریب به اتفاق را تشکیل می دهند.
مزایای سیلندرهای آلیاژ آلومینیوم وزن سبک و هدایت حرارتی خوب است. با این حال ، اگرچه به آن یک بلوک سیلندر آلیاژ آلومینیوم گفته می شود ، قسمت سیلندر هنوز از یک استوانه چدن یا روکش فولاد آلیاژ استفاده می کند تا از مقاومت سایش و استحکام قسمت سیلندر اطمینان حاصل شود.
مزایای بلوک سیلندر چدن مقاومت در برابر خوردگی بالا و ظرفیت بار حرارتی قوی است ، اما برای موتورهای مورد استفاده در اتومبیل های غیرنظامی معمولی ، بلوک سیلندر آلیاژ آلومینیوم به روند کلی تبدیل شده است. علاوه بر این ، برخی از تولید کنندگان از آلیاژ منیزیم و آلیاژ آلومینیوم برای تشکیل یک سیلندر کامپوزیت آلیاژ آلومینیوم-ماگانسیوم استفاده می کنند که باعث کاهش کیفیت موتور تا حدی می شود و در نهایت به هدف بهبود مصرف سوخت می رسد.
موتور سوراخ چیست؟
روی موتور ، پیستون به صورت خطی در سیلندر متمایز می شود و قطر سیلندر به قطر سیلندر گفته می شود.
بدون در نظر گرفتن عوامل دیگر ، به سادگی با نگاه به اندازه سیلندر و سکته مغزی ، می توانیم دریافت کنیم: تحت فرض همان جابجایی ، طراحی "سکته مغزی طولانی استوانه کوچک" باعث می شود گشتاور اوج با سرعت کمتری ظاهر شود ، مناسب برای موتورهای کم سرعت و متوسط ، و در هنگام شروع و شتاب ، تولید برق قوی است.
در مقابل ، موتور طراحی شده با "سکته مغزی بزرگ X بزرگ" برای موتورهای پر سرعت مناسب تر است زیرا هر سکته مغزی پیستون کوتاه تر است و سرعت حد بالاتر تخصص آن است و اگر می خواهید سریع شروع و شتاب دهید ، فقط با افزایش سرعت موتور قابل دستیابی است.
